胶东在线1月12日讯(通讯员 高聪) 1月1日起高速公路省界收费站全部取消，车辆通行省际高速公路时，行驶正线不停车通过高速公路，并调整高速公路收费模式，由之前的“入口领(刷)卡、出口收(扣)费”模式调整为主线计费，即ETC车辆在ETC门架自动计费和扣费;其他车辆入口领卡、ETC门架计费、出口现金或移动支付缴费。高速公路按车辆实际行驶路径精确计费，ETC门架未能准确识别车辆、无法确定路径时，采用最短可达路径计费。但在日前，有些车主发现自己常走的高速路段收费比以前高了一点，针对新规收费情况，威青高速公路烟台管理处海阳运行调度管理分中心进行了解答。

　　问：调整计费方式能否导致客车应交通行费增加?

　　答：正常情况下不会。由于客车通行费收费标准没有发生变化，理论上应交通行费也不会发生变化。而且，在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现较大幅度的下降。但由于新的计费系统是以车辆通行的实际路径进行计费，与原来的按照最短路径收费相比，少部分车辆的应交通行费额可能会出现一些变化，也符合依法公平交费的原则。

　　问：调整计费方式会不会导致货车应交通行费增加?

　　答：在这次改革中，货车计费方式发生较大变化，由计重收费调整为按车(轴)型收费。就货车计费方式及标准调整方案而言，标准装载和接近标准装载货车的收费水平较过去都有不同程度的降低。当然，对于空载车辆，费额可能会出现增加，建议相关企业通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。总的来说就是空车费用略有上涨，重车费用明显下降。车货总重超过平衡点吨位，费用降低。在合法装载的情况下，装载越多，费用节省越多。

　　问：相同车型的车辆行驶相同路径，为什么通行费却和以前不一样?

　　答：造成这种情况的原因主要有3个方面：第一种情况是通行费取整规则进行了调整。原来执行的是“三七作五，二八归零”的圆整规则，即3元至7元的，收5元，小于等于2元的部分不收，大于等于8元的收10元，而现在执行的是按实际路径实际费用收费，CPC卡取整到“元”，ETC取整到“分”。例如：调整前，如应收12元，原来“二八归零”后实收为10元，现在调整后按实际的12元收取；调整前，如应收13元“三七作五”后实收为15元，调整后按实际的13元收取。第二种情况是实行按实际行驶路径收费。在之前，从A点到B点，有多条路径可达，无论你行驶的是哪条路径，都是按最低费用收取通行费，但从2020年1月1日起，每逢有交通量发生变化的路段(有出口或有入口)，均新建了门架，每个门架负责收取其所在路段的费用，按实际(精准)行驶路径收费，即依托ETC门架系统+收费站执行分段扣费或计费，也就是说走多少路交多少钱。因此，在走了两点之间较长路段的车辆，其通行费较之前按照最短路径计费的费额会有增加。

　　近期收费系统仍在调试完善过程中，车主对新的计费方式确实有较多的疑问，威青高速海阳运行调度管理分中心提醒车主，尽快安装ETC装置，方便行车，提高高速通行效率。