胶东在线消息 公交作为人们日常最基本的出行方式，每一次公交线路的改革都备受关注，市民都希望改革后的线路能更方便自己的出行，纷纷给出自己的合理化建议，但公交作为一种公共交通工具，只能满足大多数人的需求，不可能让所有人满意。最近公交线路改革的意见建议正在征集，小编带大家来看一下网友关于公交线路改革的建议有哪些：

　　编号：1019232

　　内容：根据公示方案，30、31、303合并成了31路和31路区间，这样一来通达度降低了许多，建议考虑以下方案，新31路结合公示方案和目前30路的线路运营，运行天府街红旗路进市区，31路区间改一个新路号，30路或303路运行目前31路运行的线路，运行崇文街松霞路永福园路沈海高速进市区，这样既整合了资源，又不影响市民出行。另外两条线路可选择一条绕行凤凰台，既解决了7路撤出造成的影响，也降低了重复系数，望予以考虑。

　　编号：1017448

　　内容：网上说30路撤销，原路线由其他线路代替，其实完全可以把31路区间车命名为30路，从高疃发车，过了东厅以后，改走港城西大街，经过福山一中，福山城区内的路线可以和31路形成互补，再延福海路、柳子河路、五指山路、金沙江路、幸福南路、化工路、幸福中路进入芝罘区，串联开发区东部，减轻现在521、522、526路的压力。这样30路变成一条连接福山、开发区、幸福的大线路，解决高疃东厅的学生去福山一中上学的问题，让福山到幸福多了一趟直达车(与35路形成互补)，助力幸福新城。

　　编号：1018902

　　内容：前阵子关于公交线路的优化问题，31和区间31，这里面有个偷换概念的问题，虽然都是31，但是31从奇泉路发车，走芝阳没什么可挑剔的，乘客不走芝阳，可以在奇泉路场站做其他的公交车。而31区间从高疃场站发车，把福山一中丢掉，再转芝阳，就很不方便，可以说95%以上从高疃段和东厅段坐车的乘客不去芝阳那边，高疃段和东厅段的乘客大多去福山一中、福海路附近。建议：31路区间，换个单独的线路，别弄个区间车，还按照303老线路跑，终点延长到火车站我们没意见！

　　编号：1019126

　　内容：烟台植物园是莱山区的一个重要旅游景点，不过途径的公交车太少，只有条55路区间，建议多增加公交。

　　编号：1019076

　　内容：通林路沿线现在也是有很多人员居住流动的居民区了，但是公交车只有东段的15和27，南边终点站都是车门很是单一，而且都向北运行，这样我们去西边的机场路上就不是很方便，比如去很近的汽车南站都得纠结要不要坐车，坐吧也没有直达的，不坐走过去又累。希望公交集团考虑一下把兴广街上的77路往北调整一个路口走通林路，兴广街上根本没什么客流，但是北边山语城等等这么多小区的居民都有出行需求，而且这么改也不会影响77路连接汽车南站和烟台南站的定位，只是停车站点改到和9路停一块儿而已，反而方便换乘，77也只增加了5分钟不到的路程，却能方便更多居民。

　　编号：1018591

　　内容：36路线调整建议，1、取消松霞小区—银成大药房站点。2、从福祥新苑站点向东直行—银河名都—昊宏房产—供电公司—银河小区，恢复原线路。3、理由：既符合去弯取直，也能方便更多的小区出行，且调整2个站点，幅度不大，但是效果会更好，谢谢。

　　编号：1018555

　　内容：45路和86路都是在市区拉上乘客，在莱山区逗圈，转的乘客晕头转向，以前86路途经观海路迎春大街时，路线很顺，乘客很多，现在弄得两条路线都在绕圈圈，非常不利于城市发展，要求45路或者86路恢复观海路迎春大街的行驶路线，城市交通的发展，需要科学的规划，合理的调配，利于市民方便出行。