(新春走基层)“高铁时代”的安徽阜阳春运之变
中新网安徽阜阳2月7日电(吴兰张续亮)安徽阜阳是闻名全国的劳务输出集散地之一，每年约有300多万人在江浙沪等地务工。
2019年12月1日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁开通。位于安徽北部的阜阳、亳州成为安徽最后进入高铁时代的两座城市。高铁开通的2年多时间里，阜阳春运不断在变化，人们出行方式和选择更加多样化，为务工大军打道回“阜”、外出“淘金”铺就一条舒适出行的“坦途”。
今年是阜阳迈入高铁时代迎来的第三个春运，铁路部门预计，今年春运40天，高速铁路阜阳西站与普速铁路阜阳站将发送旅客107.89万人，同比增长18.85万人，增幅21.17%，其中超半数旅客将乘坐高铁往返阜阳。
昔日春运“难”历历在目
售票厅里人山人海，站前广场“黑压压”一片，有人“翻窗”爬进绿皮火车，有人直接被“挤”在车座下面或放行李的架子上……谈起春运，黄付录脑海中浮现曾经熙熙攘攘、人潮涌动的画面。
“那时，无论在候车室还是车厢里，经常被‘挤’得双脚都处在悬空状态。”家住阜阳市闻集镇田楼村的他在外务工25年，奔波过珠三角、长三角，今年他打算前往北京务工。像黄付录一样，早期融入务工大潮兴盛的一代，对过去春运，务工出行难的困窘深有体会。
上世纪八九十年代，随着农村家庭联产承包制的推行，农业产业结构的调整，农民纷纷走出家园外出“淘金”，汹涌澎湃的民工潮因此形成。
“出去时，蛇皮袋里装被子；回来时，旅行包里装票子�！薄巴獬鲆蝗�，致富全家；一户打工，带动全村�！薄晌笔蓖獬鑫窆と嗽钡摹靶は窕�。
每到春运高峰，阜阳站不堪重负，列车严重超员，无法满足大批民工外出乘车的需求�！肮ゴ涸烁费粼耸溲沽Υ�，其原因主要是铁路运力不足�！币丫诵莸摹袄咸啡恕闭帕只匾�。
20世纪70年代，阜阳站不过是皖北青阜支线尽头小站，2条股道、2对客车、2个售票窗口，候车室面积只有360平方米，年客发量不到60万人。20世纪90年代初，阜阳站也没有一趟始发列车，每天停靠的列车只有五六趟�！罢庋粽拧脑耸淠芰�，当然不能承载一个拥有千万农业人口大市的民工疏运重任�！闭帕炙档�。
有着27年工龄的阜阳站值班站长黄江涛也是一位“老铁路人”，他历经无数个春运，见证列车升级、环境改变和出行变迁。“当地有‘三六九，往外走’的习俗，每逢正月初三、初六、初九，阜阳站站外广场、候车室到处都是人头攒动的‘人�！∶妫疃嗍惫愠∩嫌辛咔�。”
黄江涛至今难忘那时的春运场景：仅能容纳300多人的候车室却要面对成千上万的务工大客流，农民工兄弟头顶着大包小包，生怕一不小心行李被挤丢掉，当时车站广场没有硬面化，遇到雨雪天便泥泞不堪，泥浆四溅，旅客浑身是泥，许多民工在车站滞留三四天买不到车票……
外出“淘金”更加“体面”
在阜阳境内的阜阳西、太和东、颍上北、界首南、临泉5个高铁站的开通，基本覆盖境内8个县市区，逐渐形成的“米”字型铁路枢纽，让阜阳与长三角城市地区紧密联系起来，人们出行条件越来越优越便捷，当地经济社会发展也逐步驶入“快车道”。
“从阜阳到义乌，现在仅需4个小时左右，比乘坐普快少了将近5个小时�！痹谡憬逦诖邮路芭⑸獾某滦肆炼愿咛ê蟮谋憬萆钣懈写�。家住阜阳市颍东区的他在义乌工作有8年，自从高铁开通后，回家成为常事。
据了解，目前阜阳至合肥的列车最短时间由过去的2小时18分压缩至57分，到上海的最短时间由过去的9小时33分压缩至3小时26分，已形成南京、武汉、郑州2小时交通圈，长沙、苏州3小时交通圈，上海、北京、杭州4小时交通圈，务工人员到长三角等城市越来越方便。
“过去是有票就行，现在宁愿多花一点钱，也要乘速度快、舒适度高的动车或高铁。”在上海博格工业用布有限公司工作的张广东在阜阳西站候车时说道，“现在，讲究‘轻装上阵’，拉个简易旅行箱，轻轻松松进站上车，出行也更加‘体面’”。
据铁路部门统计，2020年春运期间，阜阳市民选择高铁出行占比为44%，2021年春运期间，阜阳市民选择高铁出行占比为58.6%，今年春运期间，阜阳市民选择高铁出行预计占比为62.2%。
“如今的候车能力、运力配备十分充足，春运期间，列车高密度开行，客运人畅其流，昔日人山人海的‘喧嚣’场面不复再现�！备费粑髡局蛋嗾境ぱ罹菜担白芙ㄖ婊�4万平方米的阜阳西站站房，拥有面积超过1万平方米的候车大厅，最多同时可容纳4000人。”
今年春运，阜阳站、阜阳西站共计划增开130列旅客列车，其中阜阳站加开62列，阜阳西站加开68列，日均开行列车数量达365列，平均每4分钟就有一趟列车去往全国各地。务工人员从家门口就能方便地乘坐高铁列车前往北京、上海、郑州、西安、深圳、温州、合肥和亳州等地。
“铁路巨变，造福一方百姓�！备费舯闭居瞥ぴ八档�，“迈入高铁时代的第三个春运，人们高铁普快随意选，进站乘车更从容，出行体验更便捷�！�
除了外出“淘金”更加简便化，返乡创业、就业逐渐成为“热点”。高铁开通加快了阜阳融入长三角一体化的进度，更好地释放了江苏结对合作帮扶“红利”，大批外来工业企业入驻阜阳投资兴业，也掀起了更多返乡创业“热潮”。
截至2020年12月，阜阳市累计返乡创业人员63498人，其中2020年新增返乡创业人员3367人。
旅客出行更加轻松便捷
“狼狈”是家住阜阳市袁寨镇郝桥村的任信福对印象中的春运概括。每年从广东回家的他必须“过五关斩六将”历经重重“磨难”。
“春运高峰时期，买票排队的队伍能从售票窗口一直延伸到站前广场�！比涡鸥＝樯�，他到火车站第一件事就是抢票，然后，簇拥进站、“疯狂”上车，常常弄得“狼狈不堪”。
“现在用手机在网上就可以买到票，太方便了�！碧钙鹑缃癯鲂�，在广东鄂博电子厂工作15年的他感慨铁路变化，他表示阜阳开通高铁后，他回家的路不再坎坷、遥远。
据铁路部门统计，2019年春运期间，互联网售票占比为86.30%，2020年春运期间，互联网售票占比为94.50%，2021年春运期间，互联网售票占比94.30%，2022年春运期间，互联网售票预计占比为95.10%。
“今年春运，不仅仅让旅客走得了，更要让旅客出行体验获得感更足，安全感有保障，幸福更有‘质感’�！备费粑髡菊境ご⒚咚档�，“如今，科技助力春运，阜阳旅客只需在自动闸机上刷下身份证，然后进行脸谱识别，即可完成测温验码、自助化实名验证、验票，实现轻松进站乘车�！�
近年来，春运不再难，服务更加人性化。随着交通条件升级，铁路高铁站车全面推行的电子客票和今年推行的临时电子身份证，免去了旅客取票和补办身份证的烦恼。同时，延长12306网站售票服务时间，新增网上办理开车后车票改签业务，打造让数据多“跑腿”，旅客少走路的暖心模式，这让不少旅客倍感方便。
在母婴候车室，打算去南京的“90后”朱朋辉和于庆芳带着不满1岁的孩子在母婴候车室休息，婴儿在摇篮床里安静地睡觉。
朱朋辉母亲感慨家乡铁路发生的变化，回忆起2000年春运出行场景，“当时，候车室特别拥挤，没有歇脚的地方，小孩只能坐在包裹或地上玩耍。”
“站内高标准配备了‘四区一室’，包括军人候车区、重点旅客候车区、商务区、儿童游乐区、母婴候车室，为不同旅客提供不同服务需求。”阜阳西站值班站长杨静介绍，“春运期间，车站推出‘情暖旅途’�；锤咛衿放�，为旅客提供预约、全程、周到、温馨的高铁服务，让春运旅客出行贴心、暖心�！�
今年春运，铁路不仅要根据客流变化和车票预售情况，精准实施“一日一图”，科学做好客流组织，服务好旅客出行，还要在疫情防控中守好铁路“关口”。
阜阳西站站长储茂高介绍，为做好春运期间疫情防控工作，阜阳西站科学精准落实疫情防控措施，加强进出站测温验码工作，动态调整进出站测温(验码)通道，安排脱网人群的“健康码”核验登记通道，对进出站闸机、电梯、候车室座椅等采取2小时一消毒要求严格规范操作，同时强化车站通风消毒，加强广播宣传，提醒旅客做好个人防护，规范佩戴口罩。
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