齐鲁网·闪电新闻1月19日讯 从“一无所有”，到“傲视群雄”，以“蓝鲸1号”为核心的中国海工装备将海洋高端装备制造业这块山东海洋经济“金字招牌”打得响亮。今天，让我们一起探寻全球最大、钻井深度最深的半潜式海上钻井平台“蓝鲸1号”诞生的故事。

刘忠林，是烟台中集来福士海洋工程有限公司高级工程师，超深水半潜式钻井平台“蓝鲸系列”的项目技术经理，从事海上平台的研发设计工作已经十二年。

建造一座属于中国人自己的超深水钻井平台是刘忠林和同事们一直以来的梦想。它好似一枚定海神针，既有直探海底的深度，又能在惊涛骇浪中岿然不动。而寻找合适的建造材料，是这项超级工程的第一步。

刘忠林介绍，“最核心的最难的钢板就是F690，我们需要用100毫米厚的F690钢板，这个国内用得非常少。”

F690钢板，用于“蓝鲸”四条桩腿与巨大船体连接处核心区域。这个部位的钢板，要能够抵御海水的长年拍打、腐蚀，还要有足够的韧性抵挡骇浪的冲击。100毫米厚的钢板，通常用于大型桥梁、化工炼化，将其用于高强度船体结构，对钢板的质量与韧性都提出了更严苛的要求。

刘忠林说：“我们全世界找了三家，做CTOD实验的时候都失败了。后来我们在国内寻援，找到了鞍钢，和船长一块配合攻关，花费将近一年时间，造出了100毫米厚的F690钢板。”

这座海上巨无霸，终于拥有了一副能抵御最高等级风暴的钢筋铁骨。但想要支配这副43000吨的庞然大物，仅靠传统的定位系统是远远不够的，它需要一个全新的“超级大脑”去应对更为危险的深海。

集控室就是“蓝鲸”的“中枢大脑”，在这里，DP3闭环系统首次被用于超深水双钻塔钻井平台。“我们可以抵御16级台风，这是一个极限了。”刘忠林介绍。

与定位系统同样重要的是双钻塔的供电系统。刘忠林表示，“八台主机全部连在线上，如果有一个发动机出现问题，比如最危险的短路了，它整个系统不会烧掉。大概0.6秒之内，他们就会发现这个故障点，然后给它剔除掉，整个系统还可以正常供电。”

在技术人员的合理安排下，“蓝鲸”配备了更为节能的电力系统，这就等于争取到了更多的作业时间，极大提高了能源开采的效率。

2017年2月13日，这座甲板面积相当于一个标准足球场大小，从船底到钻井架顶端相当于37层楼高的海上巨无霸终于完工交付，被命名为“蓝鲸1号”。

2017年5月10日，中国南海北部神狐海域，“蓝鲸1号”成功试采可燃冰，创造了开采时长与产量的双世界纪录。

据了解，“蓝鲸1号”的最大作业水深达3658米，最大钻井深度达15250米。中国能源人将携手“蓝鲸”们继续驶向深海，借助这一座座海上超级工程，点亮拥抱海洋的深蓝梦，拓展能源新版图。